итальянский дирижаблестроитель, генерал. Окончил инженерно-математический факультет Неаполитанского университета, в котором изучал электротехнику и инженерное дело. Начал работать в дорожно-мостовое управление. Год спустя перешел в генеральную инспекцию железных дорог. В 1910 г. в Неаполе впервые увидел полеты французского летчика Кине на биплане «Фарман». Увлекся воздухоплаванием. Подал документы в училище в Риме, которое готовило специалистов по сооружению воздухоплавательных аппаратов. В 1914 г. с начала Первой мировой войны был направлен на военный завод, где строились и испытывались воздухоплавательные аппараты для военно-морского флота. Участвовал в испытании нескольких видов дирижаблей. В 1916 г. предложил разработанный в содружестве с Уго Пеше проект нового дирижабля «О» (от итальянского observatore – наблюдатель). Проект был одобрен, и завод изготовил пятнадцать таких дирижаблей. В 1917 г. Нобиле был назначен на пост заместителя директора завода и навсегда связал свою судьбу с дирижаблестроением. В 1919 г. уже в качестве директора завода приступил к строительству нового дирижабля, рассчитанного на трансатлантические перелеты. Весной 1924 г. в Италию приехал известный норвежский полярный исследователь Руал Амундсен, чтобы заказать два гидроплана «Дорнье-Валь» для полета к Северному полюсу. Приезд Амундсена и планы его предстоящей экспедиции широко освещались в газетах. Именно тогда Нобиле пришел к выводу, что для географических исследований целесообразнее использовать дирижабль, чем самолет. И когда год спустя после безуспешной попытки достичь полюса на гидропланах Амундсен пригласил его в Осло «для важной и конфиденциальной беседы», это не было для Нобиле неожиданностью. Встреча состоялась. Амундсена действительно интересовал вопрос, способен ли итальянский дирижабль совершить перелет, но не к полюсу, как полагал Нобиле, а через весь Северный Ледовитый океан от Свальбарда до северных берегов Аляски, покрыв более 3500 километров. Поразмыслив, Нобиле он утвердительно и согласился участвовать в экспедиции. В апреле 1926 г. усовершенствованный для полетов в условиях Арктики дирижабль «N-I», или «Норге», как называл его Амундсен, вылетел из Рима и через Пулеме (Англия), Осло прибыл в Гатчину под Ленинградом, покрыв за пять дней расстояние в 4300 километров. Здесь пришлось задержаться из-за сильных снегопадов на базе Ню-Олесун. Лишь 5 мая «Норге» покинул Гатчину и 7 мая приземлился в Кингсбее. Утром 11 мая «Норге» начал перелет через Полярный бассейн. Экипаж дирижабля состоял из тринадцати человек: шести итальянцев, шести норвежцев, одного шведа и трех участников экспедиции, не имевших отношения к управлению воздушным кораблем: Амундсена, Элсуорта и журналиста Рамма. Командиром корабля был Нобиле. Двенадцатого мая «Норге» достиг Северного полюса. С борта дирижабля были сброшены три флага: норвежский, американский и итальянский. «Норге» проследовал дальше, двигаясь вдоль 150 градусов западной долготы, и 13 мая пересек Северное побережье Аляски. По плану дирижабль должен был приземлиться в Уэйнрайте, но, подсчитав, остатки горючего, Нобиле решил лететь до Нома. Берингов пролив встретил их ураганным ветром и густым туманом. Пришлось изменить маршрут и приземлиться у эскимосского селения Теллер в ста километрах от Нома. Перелет из Кингсбея в Теллер протяженностью 5300 километров над неизведанными просторами Ледовитого океана стал одним из самых значительных достижений в истории воздухоплавания. В 1928 г. Нобиле возглавил итальянскую экспедицию к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Стартовав в Кингсбее 23 мая, «Италия» при сильном попутном ветре уже на следующий день достигла полюса. Снизившись до ста метров, члены экспедиции сбросили на лед итальянский флаг и большой дубовый крест, врученный им папой Пием XI. Затем вновь набрали высоту и отправились в обратный путь. Однако возвратиться в Кингсбей «Италии» было не суждено: 25 мая дирижабль потерпел катастрофу. Первым, кто услышал сигнал бедствия, который передавал оказавшийся среди уцелевших участников экспедиции радист «Италии», был радиолюбитель Шмидт из архангельского села Вознесенье-Вохма. Двадцать третьего июня шведский пилот Лундборг снял с дрейфующей льдины тяжелораненого Нобиле. Остальных членов экспедиции спасли моряки ледокола «Красин». В 1932-1936 гг. Нобиле работал в СССР в качестве консультанта дирижаблестроения. В 1939 г. уехал в США, где преподавал аэронавтику. Возвратился в Италию после Второй мировой войны. В 1946 г. был избран депутатом Учредительного собрания. Последние годы жизни посвятил литературной деятельности, написал несколько книг и множество статей.
Досье личности
НОБИЛЕ Умберто
Имя латиницей: Nobile Umberto
Пол: мужской
Дата рождения: 21.01.1885
Место рождения: Лауро, провинция Авеллино, Италия
Дата смерти: 30.07.1978 Возраст (93)
Место смерти: Рим, Италия
Знак зодиака: Козерог
По восточному: Петух
География: БАЛКАНЫ, ЕВРОПА, ИТАЛИЯ, ОКЕАН СЕВЕРНЫЙ ЛЕДОВИТЫЙ, СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ, СССР, США.
Ключевые слова: авиа, герой, испытатель, конструктор, ЛИЧНОСТИ журнал, путешественник, техника.
Anno: 1926
Умберто НОБИЛЕ
- АЛЕКСЕЕВ Анатолий Дмитриевич (1902 - 1974) (Анатолий Дмитриевич АЛЕКСЕЕВ - участник спасения экспедиции Умберто НОБИЛЕ)
- АМУНДСЕН Руаль (1872 - 1928)
- БАБУШКИН Михаил Сергеевич (1893 - 1938)
- КАЛАТОЗОВ Михаил Константинович (1903 - 1973)
- МАЛЬМГРЕН Финн (1895 - 1928)
- МАРТЕЛЛИ Отелло (1902 - 2000)
- ПИЙ XI (1857 - 1939)
- ЧУХНОВСКИЙ Борис Григорьевич (1898 - 1975)
- ЭЛСУОРТ Линкольн (1880 - 1951)
- http://ru.wikipedia.org
- Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия, 2006
- http://www.vokrugsveta.com
- http://www.svoboda.org
- http://www.kostyor.ru
- http://www.darkgrot.ru
- http://dolgoprud.org
- http://www.krassin.ru
- http://whoyougle.ru
- ЖУРНАЛ «ЛИЧНОСТИ» №90 (2016)
- АБД аль-КАДИР
- АБЕБЕ Бикила
- АБУ МУСЛИМ
- АВЕТИСЯН Унан Мкртичович
- АВИНОВ Александр Павлович
- АЗИН Владимир Мартинович
- АЛАЛЫКИН Темир
- АЛЕКСЕЕВ Анатолий Дмитриевич
- АЛЕКСЕНКО Владимир Абрамович
- АЛЕЛЮХИН Алексей Васильевич
- АЛЕНА Арзамасская
- АЛЕША ПОПОВИЧ
- АЛИ Камаль Хасан
- АЛЬБЕРТ I (Бельгия)
- АЛЬБРАНД Лев Львович
- АМЕТ-ХАН Султан
- АН Чхан Нам
- АНАКАОНА
- АНГЕЛИНА Прасковья Никитична
- АНДРИАНОВ Василий Иванович
- АНСОАТЕГИ Хосе Антонио
- АНУФРИЕВ Митрофан Алексеевич
- АРИСТА Мариано
- АРНОЛЬДИ Иван Карлович
- АРОНОВА Раиса Ермолаевна
- АРТЕМЕНКО Степан Елизарович
- АРТИГАС Хосе Хервасио
- АРХИПОВ Василий Сергеевич
- АСУЭТА Хосе
- АТУЭЙ
- АУН САН
- АУШЕВ Руслан Султанович
- БАБЕК
- БАЙДУКОВ Георгий Филиппович
- БАЛЬЧА
- БАР Жан
- БАРАТАШВИЛИ Николоз Мелитонович
- БАРКЛАЙ-ДЕ-ТОЛЛИ Михаил Богданович
- БАРЫШЕВ Николай Андреевич
- БАХЧИВАНДЖИ Григорий Яковлевич
- БАЯРД Пьер Террай де
- БЕГЕЛЬДИНОВ Талгат Якубекович
- БЕДА Леонид Игнатьевич
- БЕДРЯГА Егор Иванович
- БЕЛИК Вера Лукьяновна
- БЕЛОБОРОДОВ Афанасий Павлантьевич
- БЕЛОУСОВ Леонид Георгиевич
- БЕЛЫЙ Василий Федорович
- БЕЛЯКОВ Александр Васильевич
- БЕНБОУ Джон
- БЕНДЕЛИАНИ Чичико Кайсарович
- БЕРД Вере
- БЕРЕЗНЯК Евгений Степанович
- БЕРЕНС Михаил Андреевич
- БЕРР Аарон
- БИЛИБИН Кузьма Яковлевич
- БОЙКО Иван Никифорович
- БОКАНЕГРА ДЕ ЛАСО ДЕ ЛА ВЕГА Хертрудис
- БОЛИВАР Симон Хосе Антонио
- БОМБАР Ален
- БОНДАРЕНКО Михаил Захарович
- БОРОВЫХ Андрей Егорович
- БОТЯН Алексей Николаевич
- БОЧКАРЕВА Мария Леонтьевна