БОРОДИН Александр Парфеньевич (инженер)

российский инженер и ученый в области железнодорожного транспорта, один из основоположников паровозостроения в России. После окончания в Петербурге Технологического института (1870) и Института путей сообщения (1872) работал на руководящих инженерных должностях Ряжско-Вяземской (до 1877), Киево-Брестской (1877-1878), Юго-Западной (1878-1896) и Московско-Виндаво-Рыбинской (1896-1898) железных дорогах. В 90-х гг. XIX в. его научные работы оказали существенное влияние на развитие техники железнодорожного транспорта. В 1880-1882 гг. на базе Киевских мастерских Юго-Западной железной дороги он создал первую в мире стационарную лабораторию по испытанию паровозов. Им проведены крупные теоретические и экспериментальные работы в области создания локомотивных паровых машин с двойным расширением пара. По его инициативе был построен первый быстроходный 4-цилиндровый паровоз системы тандем-компаунд; в 1896 г. выдвинул идею применения конденсации пара на паровозах. Им был внесен ряд предложений по унификации локомотивного и вагонного парка, а также автотормозов; предложены рациональные схемы размещения пунктов водоснабжения на железных дорогах. Был бессменным председателем съездов инженеров службы тяги железных дорог России. Активно участвовал в работах Русского технического общества. Один из основателей журнала «Инженер» (1882), издававшегося в Киеве, а с 1889 г. – его главный редактор. Русское техническое общество в 1897 г. учредило золотую медаль им. Бородина за лучшие изобретения и исследования в области железнодорожного транспорта.