ПУГАЧЕВ Виктор Георгиевич

российский летчик-испытатель, Герой Советского Союза (1988). В 1966 г. после окончания школы поступил в Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. Комарова. Окончив его, был оставлен в училище летчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолетах Су-7у и Су-7б, подготовил 23 летчика-истребителя. В октябре 1976 г. успешно прошел отбор и был зачислен в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. В декабре 1978 г. по окончании школы его направляют на должность летчика-испытателя третьего класса в Летно-исследовательский институт им. Громова. В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолетах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31. К 1980 г. становится летчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года он принял предложение перейти в ОКБ им. Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время. В 1982 г., после года активных летно-испытательных работ, его назначают ведущим летчиком по испытаниям Су-27. Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолете Су-27, в т. ч. по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 г., и самолет был принят на вооружение. На рубеже 1983-1984 гг. на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ им. Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлета и посадки на палубу корабля. Полеты осуществлялись на самолетах Су-25 и Су-27. В 1985 г. предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 г. совершил первый вылет на опытном самолете Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования. 1 ноября 1989 г. пилотируемый им самолет совершил первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к ее серийному производству. В 1989 г. было впервые принято решение об участии самолетов ОКБ им. Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года впервые продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включен в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолета Су-27 в Ле-Бурже. Работая как летчик-испытатель на самолетах Сухого, установил 13 мировых рекордов