НЕГАНОВ Василий Иванович

российский судостроитель, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда (1960). В 1926 году по путевке Мурманского губкома ВЛКСМ поступил в Ленинградский политехнический институт на кораблестроительный факультет. С 1928 г., параллельно с учебой в институте, работал в конструкторском бюро Балтийского завода, принимал участие в проектировании первых океанских кораблей-лесовозов. По разработанному проекту с его участием, в Ленинграде в 1930-1935 гг. было построено более 20 таких лесовозов. В 1931 г. окончил институт и был назначен в центральное конструкторское бюро по проектированию транспортных судов «Судопроект» старшим инженером-конструктором. В июле 1934 г. вернулся на Балтийский завод, назначен начальником секции, затем стал заместителем начальника отдела, главным конструктором ЦКБ №4 завода. Участвовал в проектировании корпусов для новых тяжелых ледоколов и линейных кораблей типа «Советский Союз». В 1940 г. за создание первого советского арктического линейного ледокола «И. Сталин» ему было присвоена Сталинская премия.

В годы Великой Отечественной войны (с 1942) являлся членом правительственной закупочной комиссии СССР в США по ленд-лизу, занимался вопросами приемки приобретенных судов. С 1946 г. работал главным инженером конструкторского бюро. Был главным конструктором ледокола проекта 90. В 1948 г. руководил испытаниями портового ледокола «Илья Муромец» (проекта 97К). В 1949 г. был назначен начальником и главным конструктором специального Конструкторского бюро №194 (СКБ-194). В 1950-е гг. возглавил группу конструкторов, работающих над проектом создания сторожевого корабля типа «Горностай», а также ледокольного варианта пограничного сторожевого корабля «Пурга». Его наработки по проектированию ледокольных судов с дизель-электрической силовой установкой, были реализованы на серии дизель-электрических ледоколов типа «Москва», построенных по заказу СССР в Финляндии в 1960-х гг. В 1952 г. руководил конструкторским бюро в Калининграде. В 1952-1953 гг. был главным конструктором сторожевого корабля «Сарыч».

В 1953 г. вернулся в Ленинград и в 1954 г. был назначен главным конструктором первого в мире атомного ледокола «Ленин», который был построен на судостроительном заводе им. А. Марти в Ленинграде и спущен на воду 5 декабря 1959 г. Его конструкторские разработки были использованы при строительстве ледоколов типа «Арктика» (проект 10520). В 1962 г. защитил докторскую диссертацию. В 1966 г. был удостоен Государственной премии СССР. Похоронен на Большеохтинском (Георгиевском) кладбище.