МОСОЛОВ Георгий Константинович

российский летчик-испытатель, Герой Советского Союза (1960), полковник. Заслуженный мастер спорта СССР (1965). Установил 6 мировых авиационных рекордов (из них 3 – абсолютные) и 3 всесоюзных абсолютных рекорда.

В 1943 г. окончил Центральный аэроклуб им. В. П. Чкалова, который в то время был эвакуирован в Казань. В Красной Армии с 1944 г. В 1945 г. окончил школу первоначального обучения летчиков, в 1948 г. – Чугуевское военное авиационное училище летчиков, в 1949 г. – Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (Грозный). До 1951 г. был летчиком-инструктором в Чугуевском военном авиационном училище летчиков. В 1953 г. окончил Школу летчиков-испытателей, в 1959 г. – Московский авиационный институт. С 1953 по 1962 гг. – на летно-испытательной работе в ОКБ А. И. Микояна (в 1959-1962 – старший летчик-испытатель ОКБ). Работал ведущим инженером на летной станции ОКБ. С 1966 г. находился в запасе. Продолжал работать в авиационном отделе Высшей комсомольской школы, представителем «Аэрофлота» в зарубежных странах (до 1992). Он провел летные испытания многих первых экземпляров реактивных двигателей, различных опытных систем радионавигации, перехвата и вооружения.

11 сентября 1962 г. испытывал очередную новую машину Е-8/1. Это был опытный вариант МиГ-21 с более мощным двигателем, нижним воздухозаборником и оборудованием, позднее примененным на серийном МиГ-23. На высоте 10.000 метров и скорости М=1.7 произошло разрушение диска шестой ступени компрессора двигателя. Один из обломков пробил корпус двигателя, фюзеляж и правую консоль крыла в зоне элерона, выведя из строя обе гидросистемы. Катапультирование допускалось на скорости до 800 км/ч, но так как скорость перевернувшейся пикирующей машины погасить не удавалось, летчик-испытатель покинул машину нештатно на высоте 8000 метров. Еще в кабине он получил травму головы и перелом руки, после катапультирования скоростным напором воздуха сломало ногу (не сработал захват), после раскрытия парашюта тело перехлестнуло лямкой, и летчик повис в положении вниз головой. С трудом, одной рукой, ему удалось скинуть лямку за считанные секунды до касания земли. При приземлении на лес летчик сломал вторую ногу. Только через год летчик смог стать на ноги. Полученные тяжелейшие травмы не позволили ему после выздоровления вернуться на летную работу.