ЛАРЮШИН Евгений Иванович

российский летчик-испытатель, Герой Советского Союза (1982), заслуженный летчик-испытатель СССР (1978), старший лейтенант. В армии с 1952 г. В 1956 г. окончил Омское ВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (бомбардировочная авиация). С 1959 г. – в запасе. 25 мая 1959 г. был зачислен в первый набор вертолетного отделения ШЛИ, которое окончил вместе с восемью другими слушателями по укороченной программе – в 1960 г. (авиация остро нуждалась в вертолетчиках). В этом выпуске были Владимир Щепкин (погиб при испытаниях в ЛИИ вертолета Ми-6 в 1962), Валерий Федоров (погиб при перегоне вертолета Ми-6 с Ростовского вертолетного завода), Валентин Перов (получил тяжелую инвалидность при разрушении в полете планера КАИ-14 во время испытаний его в ЛИИ в 1962), заслуженные летчики-испытатели СССР Константин Гаврюшев и Вячеслав Громов, летчики-испытатели Анатолий Соколов, Николай Клочков и Владимир Дворянкин. В 1960 г. окончил вертолетное отделение Школы летчиков-испытателей, в 1966 г. – Московский авиационный институт. С июля 1960 г. – на летно-испытательной работе в ОКБ Н. И. Камова. Поднял в небо и провел испытания вертолетов Ка-25К (1967), Ка-29 (1976). Принимал участие в испытаниях Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-32, Ка-50 и других вертолетов. В процессе показательного полета пилот демонстрировал комплекс фигур высшего пилотажа и боевых маневров, подтверждавших высокую маневренность вертолета-штурмовика. Полет завершался боевым маневром, имитировавшим быстрый уход вертолета к земле за укрытие после атаки цели. Выполнялась нисходящая спираль с разворотом до 360o. На завершающем этапе разворота с малой скоростью поступательного движения при большом крене результирующая скорость потока воздуха (дул порывистый ветер 15-20 м/с), действующая на несущие винты снизу, оказалась такой, что вертолет попал в зону «вихревого кольца». Дополнительное увеличение махового движения лопастей за счет воздействия «вихревого кольца» привело к столкновению лопастей и падению машины. Внесенные конструктивные изменения позволили в дальнейшем исключить рискованное сближение лопастей винтов и обеспечить безопасное применение этого эффективного маневра в боевых условиях. Погиб при выполнении испытательного полета на вертолете Ка-50 (В-80 № 01). Трагическая гибель Ларюшина была для ОКБ им. Камова тяжелым ударом. Его мнение, опыт, интуиция испытателя оказали огромное влияние на формирование облика одноместной боевой машины. Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями. Его именем назван бульвар в Егорьевске. На здании школы, в которой он учился в Егорьевске, установлена мемориальная доска. Похоронен в Москве, на Кунцевском кладбище.