ЛАМБОРГИНИ Ферруччо

итальянский автомобилестроитель и основатель нескольких компаний. Родился в семье виноградарей. С детства интересовался техникой, и родители, видя увлечения сына, в одном из сараев фермы создали небольшую мастерскую, в которой он отливал детали, необходимые для техники на ферме, а также для конструирования различных собственных механизмов. Однажды при отливке одной из деталей, в цеху произошел небольшой взрыв, который чуть не привел к пожару на всей ферме. По завершении войны он вернулся в родную деревню, где занялся переделкой военной техники для нужд сельского хозяйства. Преуспев в этом деле, основывает компанию «Lamborghini Trattori S.p.A.» и уже в 1949 г. выпустил трактор собственной конструкции. В 1960 г. основывал свою вторую компанию «Lamborghini Bruciatori» по производству промышленного охладительного оборудования. Его оба предприятия оказались весьма успешными и оказали значительный вклад в развитие разрушенной войной экономики Италии. Так как он был любителем спортивных автомобилей, в частности, «Феррари», то обратил внимание, что сцепление у автомобилей «Феррари» было подобным тому, что он использовал в своих тракторах, но отличалось низкой надежностью. Именно поэтому он обратился с критикой к Энцо Феррари и был шокирован заявлением Энцо, что производитель тракторов не имеет права критиковать автомобили Феррари. Обиженный, он загорелся идеей «создать лучший Феррари, чем у Феррари». Это байка. В реальной жизни Энцо и Ферруччо ни разу не встречались. С этой целью он в 1963 г. основал свою фабрику «Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.» в деревне Санта-Агата, неподалеку от фабрики Феррари и пригласил для работы бывших инженеров Феррари – Джанпаоло Даллара и Боба Уоллеса. Для производителя спортивных автомобилей у него было весьма оригинальное отношение к автомобильным соревнованиям. В то время как другие автопроизводители изо всех сил старались показать во время гонок скорость, управляемость и техническое совершенство своих автомобилей, Ламборгини дал ясно понять, что его компания не будет ни участвовать в соревнованиях, ни поддерживать какую-либо из команд. Такая политика была диаметрально противоположной проводимой компанией «Феррари»: серийные автомобили производились для получения финансов, необходимых для участия в гонках. Такое отношение порой вызывало трения между Ферруччо и его инженерами, бывшими работниками «Феррари», которые были любителями гонок. Несколько инженеров в свободное время начали проектировать автомобиль со средним расположением двигателя для участия в соревнованиях. Сам Ферруччо увидел этот проект уже на стадии прототипа. Он разрешил продолжить проект, но ни одной гоночной версии автомобиля не было изготовлено. Позднее этот проект лег в основу «Lamborghini Miura». В 1972 г. он потратил значительные суммы на расширение тракторного производства для поставок по контракту в Южную Америку. Контракт был прерван, и финансовые затруднения вынудили его продать часть своей тракторной компании. В том же 1972 г. Жорж-Анри Росетти стал партнером Ламборгини в его автомобильном бизнесе, а через год долю Ламборгини выкупил Рене Леймер.