КУЗЬМИНСКИЙ Павел Дмитриевич

русский инженер и изобретатель, изобретатель газовой турбины. Окончил в 1864 г. Морской корпус в Санкт-Петербурге, служил на флоте до 1884 г., был корабельным инженером-механиком, старшим механиком Болгарской флотилии (Русе (1884-1885)). Там же в Болгарии преподавал механику в земледельческом училище «Образцов чифлик» в Русе (1886-1888). Основоположник и первый распорядитель морской библиотеки и Военноморского музея, Русе (1884). Учредитель первого Болгарского технического общества, Русе (май 1885) и автор его устава. Работал на Балтийском судостроительном заводе до 1894 г. Был одним из организаторов создания воздухоплавательного отдела Русского технического общества. Занимался вопросами механики корабля, теплотехники, гидромеханики, воздухоплавания. В 1880-1882 гг. совместно с Д. И. Менделеевым занимались изучением законов вязкого трения. В области теплотехники доказал эффективность сжатия рабочей смеси для двигателей внутреннего сгорания (1862), предлагал использовать комплексные силовые установки с несколькими рабочими телами как наиболее выгодными (1862), предложил к использованию в котлах пылеугольного топлива (1865). Им была разработана новая форма судового корпуса с тетраэдровидной подводной частью. Шлюпка, построенная в 1881 г. по данному проекту, показала хорошую маневренность и увеличенную скорость движения. В 1881-1884 гг. изобрел и сконструировал гидравлический динамометр.

В 1887-1892 гг. сконструировал и построил первую в мире газовую реверсивную турбину радиального типа с 10 ступенями давления. Турбина работала на парогазовой смеси, получаемой в созданной опять же Кузьминским в 1894 г. камере сгорания – «газопаророде». Из-за смерти изобретателя испытания турбины не были завершены, но работа оказала заметное влияние на развитие водного транспорта. В 1893 г. совместно с инженером Н. Ф. Пашининым работал над проектом прямоточного котла с принудительной циркуляцией и сепаратором пара. В области воздухоплавания им было создано несколько проектов аппаратов тяжелее воздуха, ни один из которых создан не был. Один из них, известный под названием «Руссолет», с двумя коническими спиральными вертикальными винтами «руссоидами», или «руссоидальными винтами», судя по эскизам в «Записках Русского технического общества», представлял собой двухвинтовой вертолет, по другим же источникам один винт был направлен вверх, а другой вперед. Проект не был завершен, так как все отпущенные на него средства Кузьминский потратил на создание опытного двигателя, полагая, что создание легкого движителя является непременным условием для создания аппарата такого типа.