19.02.2011 Мартыненко Ольга
Вот что пишет о подводной лодке Джевецкого И.А. Семенов,
Главный хранитель фондов Центрального Военно-морского архива, контр-адмирал :
...в 1881 году императору России Александру III на Серебряном озере Степан Карлович Джевецкий продемонстрировал подводную лодку, построенную в 1879 году по его проекту в Санкт-Петербурге.
В своих воспоминаниях, видимо, основанных на рассказе самого С.К. Джевецкого, основоположник современной теории корабля, академик Алексей Николаевич Крылов описывает это событие следующим образом:
«Александру III было доложено о лодке Джевецкого. Он пожелал её видеть, было приказано привезти лодку в Гатчину и спустить в отличающиеся прозрачностью воды Серебряного озера, и назначен день показа лодки царю. Джевецкий несколько дней бороздил по озеру, изучая царскую пристань и как ловчее к ней пристать. Зная, что Александр III неразлучен с царицей Марией Федоровной, Джевецкий заказал букет самых великолепных орхидей — любимых цветов царицы. Настал день испытаний. Царь и царица сели в шлюпку, на которой и вышли на середину озера, а Джевецкий, пользуясь прозрачностью воды, маневрировал около этой шлюпки, иногда проходя под нею.
Наконец, шлюпка подошла к пристани, царь и царица вышли и остались на пристани, Джевецкий с ловкостью пристал и открыл горловину, вышел на пристань, преклонил колено и подал царице великолепный букет орхидей, сказав на французском языке: «Это дань Нептуна Вашему Величеству».
Царица пришла в восторг, рассыпалась в комплиментах; царь остался очень доволен, благодарил Джевецкого и приказал дежурному генерал-адъютанту рассказать об этих опытах военному министру П.С. Ваковскому, чтобы он озаботился возможно спешной постройкой 50 лодок с уплатой Джевецкому 100 000 руб.
Неизвестно, что больше понравилось царице — букет орхидей или продемонстрированная подводная лодка, но уже в том же году впервые в мире такая большая серия из 50-ти подводных лодок была построена на заводах Санкт-Петербурга. После постройки 16 подводных лодок остались в Кронштадте, 32 по железной дороге были отправлены на Черное море, одна передана С. К. Джевецкому для дальнейшего совершенствования, одна оставлена в распоряжении заказчика — Инженерного управления.
Представление о построенных подводных лодках дают её технические характеристики и прилагаемый чертеж подводной лодки Джевецкого:
вес без груза и запасов — 3,3т
длина — 19,7 фута (5,9 м)
высота без люка — 4,4 фута (1,34м), с люком — 5,5 фута (1,66 м)
ширина — 4,3 фута (1,31 м)
глубина погружения — 40 футов (12 м)
подводная скорость — 2,5 узла (4,9 км/час)
обшивка из листов толщиной — 5мм
экипаж 3 человека.
Подводные лодки имели один винт, приводившийся в движение двумя ножными приводами велосипедного типа. Погружение и всплытие осуществлялось при помощи цистерны водяного балласта и балластного насоса. Горизонтальный рулей не было. Дифферент изменялся с помощью поворотного кормового винта и подвижных грузов, перемещавшихся по специальным рейкам в носу и корме внутри корпуса. Для дыхания имелись резервуары сжатого воздуха, отработанный воздух удалялся в надводном положении через выдвижную вентиляционную трубу.
Подводная лодка могла нести 50-фунтовые (20,5 кг) пироксилиновые заряды, размещенные в резиновых мешках вне прочного корпуса. Мины отдавались при прохождении под днищем судна, стоявшего на якоре.
http://history-gatchina.ru/article/sub1.htm
