американский мастер промышленного дизайна. В отличие от современника и конкурента Раймонда Лоуи, он практиковал инженерный, рациональный подход к проектированию и внес существенный вклад в прикладную антропометрику и эргономику. Начинал как театральный художник, подмастерьем у другого дизайнера – Нормана Бел Геддеса. В 1924-1928 гг. участвовал в оформлении около 250 постановок, но личной славы ему это не принесло. Так же, как и Лоуи, ушел в самостоятельный бизнес в 1929 г. – год Великой депрессии. Его фирма с самого начала имела успех и ныне действует как «Henry Dreyfuss Associates». В конце 1930-х гг. дизайнеры «делили» между собой заказчиков из одних и тех же отраслей (железнодорожники, тракторостроители, производители холодильников), практически одновременно выпуская на свет конкурирующие проекты, однако за пределами этих отраслей Лоуи достиг наибольших успехов в автомобилестроении, а Дрейфус – в телефонии. В эпоху, когда телефонной связью правил монополист ATandT, контракт с ATandT или входившим в его состав Bell означал, что практически все телефонные аппараты в США так или иначе восходили к дизайн-проектам Дрейфуса. Дизайнер вошел в мир большой телефонии в 1929 г., выиграв конкурс Bell Labs на «телефон будущего». В 1930 г. первым серийным телефоном дизайнера стал угловатый Western Electric 302, выпускавшийся до 1950 г. Благодаря публикации в «Fortune» в 1934 г. имя дизайнера стало известным публике. Он утверждал, что проектирует телефоны минимум на 20 лет эксплуатации, так, чтобы их вид не устаревал на фоне стремительно меняющейся домашней утвари; «осовременный» вариант модели 302, Bell 500, выпускался с 1949 по 1985 гг. – до полного перехода на тональный набор. В 1959 г. он разработал «дамский» телефон Bell Princess; в 1965 г. фирма Дрейфуса передала в производство пресс-формы первой в мире трубки-моноблока со встроенным номеронабирателем (ATandT Trimline). Trimline был выпущен одновременно в вариантах с дисковым и цифровым номеронабирателями и стал первым американским телефоном, потеснившим в Европе местных производителей. В массовое производство пошли разработанные дизайнером для фирмы «Hoover» пылесосы, а также комнатные термостаты «Honeywell» (1953); современные аналоговые термостаты «Honeywell» отличаются от дрейфусовской модели только шрифтами и оцифровкой шкал. Локомотив New York Central Railroad (дизайн-проект Дрейфуса) с 15 июня 1938 г. возил флагманский пассажирский поезд Нью-Йорк-Чикаго. Одновременно на том же маршруте ходил поезд конкурентов из «Pennsylvania Railroad», дизайн которого выполнил Раймонд Лоуи. Монографии дизайнера «Designing for People» и «Measure for Man» стали базовыми пособиями и справочниками по эргономике. Благодаря нему в языке американских технологов и конструкторов появились Джо и Джозефина – стандартные медианные фигуры среднего американца. Даже в утилитарных работах, таких, как кожухи тракторных двигателей, дизайнер следовал удобству пользователя: например, решетка радиатора выполнялась с шагом между ребрами, достаточным, чтобы тракторист мог протереть их рукой, одетой в рукавицу. Дизайнер также работал в области шрифтов и пиктограмм. Среди последних известных работ – складные конструкции моментальных фотоаппаратов Polaroid (1960-1972). 5 октября 1972 г. дизайнер вместе со своей больной раком женой покончил с собой, отравившись угарным газом в собственном автомобиле. Перед смертью он передал все архивы музею дизайна, входящему в сеть Смитсонианского Института.
Досье личности
ДРЕЙФУС Генри
Имя латиницей: Dreyfuss Henry
Пол: мужской
Дата рождения: 02.03.1904
Место рождения: Нью-Йорк, США
Дата смерти: 05.10.1972 Возраст (68)
Место смерти: Пасадина, штат Калифорния, США
Знак зодиака: Рыбы
По восточному: Дракон
География: СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, США.
Ключевые слова: дело, дизайнер, конструктор, промышленность, связь, транспорт.
Anno: 1953
Генри ДРЕЙФУС
- КОУЭН Джошуа Лайонел
- КОЧЕРИГИН Сергей Александрович
- КОЧНЕВ Степан
- КОШКИН Михаил Ильич
- КРАСНОЩЕКОВ Иван Яковлевич
- КРАСНОЩЕКОВ Юрий Иванович
- КРЕСС Вильгельм
- КРИСТИ Джон Уолтер
- КРИСТИАНСЕН Оле Кирк
- КРИСТОФОРИ Бартоломео
- КРНКА Карел
- КРНКА Сильвестр
- КРОККО Гаэтано Артуро
- КРОККО Луиджи
- КРОССЛИ Фрэнсис Рендел Эрскин
- КРУМПХОЛЬЦ Ян Баптист
- КРЫЛОВ Алексей Николаевич
- КРЮЧКОВ Юрий Семенович
- КУДАШЕВ Александр Сергеевич
- КУЗНЕЦОВ Вячеслав Александрович
- КУЗНЕЦОВ Егор Григорьевич
- КУЗНЕЦОВ Николай Дмитриевич (ученый)
- КУЛИБИН Иван Петрович
- КУЛИК Михаил Маркелович
- КУЛИК Ян
- КУПЕНСКИЙ Борис Израилевич
- КУРОЧКИН Андрей Михайлович
- КУРЧЕВСКИЙ Леонид Васильевич
- КУЧЕРЕНКО Николай Алексеевич
- ЛАВОЧКИН Семен Алексеевич
- ЛАВРЕНТЬЕВ Олег Александрович
- ЛАНГЕМАК Георгий Эрихович
- ЛАНЧЕСТЕР Фредерик Уильям
- ЛЕБЕДЕВ Алексей Александрович (инженер)
- ЛЕБЕЛЬ Никола
- ЛЕВКОВ Владимир Израилевич
- ЛЕГОСТАЕВ Виктор Павлович
- ЛЕЙПУНСКИЙ Александр Ильич
- ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ
- ЛИ Джеймс Перис
- ЛИЛИЕНТАЛЬ Отто
- ЛИПАНОВ Алексей Матвеевич
- ЛИПГАРТ Андрей Александрович
- ЛИТВИНОВ Виктор Яковлевич
- ЛОБАНОВ Николай Александрович
- ЛОГИНОВ Михаил Николаевич
- ЛОДЫГИН Александр Николаевич
- ЛОЗИНО-ЛОЗИНСКИЙ Глеб Евгеньевич
- ЛОКТЕВ Лев Абрамович
- ЛОПОТА Виталий Александрович
- ЛОТАРЕВ Владимир Алексеевич
- ЛУКАСЕВИЧ Игнатий
- ЛУСС Эдуард Эдуардович
- ЛЮБИМОВ Григорий Павлович
- ЛЮЛЬКА Архип Михайлович
- ЛЮПО Никола
- МАЙБАХ Вильгельм
- МАЙБАХ Карл
- МАКАРЕВСКИЙ Александр Иванович
- МАКАРОВ Николай Федорович
- МАКЛАРЕН Брюс
- МАКМАТ Фрэнсис
- МАКСИМ Хайрем Стивенс
- МАЛИНИН Борис Михайлович