американский мастер промышленного дизайна. В отличие от современника и конкурента Раймонда Лоуи, он практиковал инженерный, рациональный подход к проектированию и внес существенный вклад в прикладную антропометрику и эргономику. Начинал как театральный художник, подмастерьем у другого дизайнера – Нормана Бел Геддеса. В 1924-1928 гг. участвовал в оформлении около 250 постановок, но личной славы ему это не принесло. Так же, как и Лоуи, ушел в самостоятельный бизнес в 1929 г. – год Великой депрессии. Его фирма с самого начала имела успех и ныне действует как «Henry Dreyfuss Associates». В конце 1930-х гг. дизайнеры «делили» между собой заказчиков из одних и тех же отраслей (железнодорожники, тракторостроители, производители холодильников), практически одновременно выпуская на свет конкурирующие проекты, однако за пределами этих отраслей Лоуи достиг наибольших успехов в автомобилестроении, а Дрейфус – в телефонии. В эпоху, когда телефонной связью правил монополист ATandT, контракт с ATandT или входившим в его состав Bell означал, что практически все телефонные аппараты в США так или иначе восходили к дизайн-проектам Дрейфуса. Дизайнер вошел в мир большой телефонии в 1929 г., выиграв конкурс Bell Labs на «телефон будущего». В 1930 г. первым серийным телефоном дизайнера стал угловатый Western Electric 302, выпускавшийся до 1950 г. Благодаря публикации в «Fortune» в 1934 г. имя дизайнера стало известным публике. Он утверждал, что проектирует телефоны минимум на 20 лет эксплуатации, так, чтобы их вид не устаревал на фоне стремительно меняющейся домашней утвари; «осовременный» вариант модели 302, Bell 500, выпускался с 1949 по 1985 гг. – до полного перехода на тональный набор. В 1959 г. он разработал «дамский» телефон Bell Princess; в 1965 г. фирма Дрейфуса передала в производство пресс-формы первой в мире трубки-моноблока со встроенным номеронабирателем (ATandT Trimline). Trimline был выпущен одновременно в вариантах с дисковым и цифровым номеронабирателями и стал первым американским телефоном, потеснившим в Европе местных производителей. В массовое производство пошли разработанные дизайнером для фирмы «Hoover» пылесосы, а также комнатные термостаты «Honeywell» (1953); современные аналоговые термостаты «Honeywell» отличаются от дрейфусовской модели только шрифтами и оцифровкой шкал. Локомотив New York Central Railroad (дизайн-проект Дрейфуса) с 15 июня 1938 г. возил флагманский пассажирский поезд Нью-Йорк-Чикаго. Одновременно на том же маршруте ходил поезд конкурентов из «Pennsylvania Railroad», дизайн которого выполнил Раймонд Лоуи. Монографии дизайнера «Designing for People» и «Measure for Man» стали базовыми пособиями и справочниками по эргономике. Благодаря нему в языке американских технологов и конструкторов появились Джо и Джозефина – стандартные медианные фигуры среднего американца. Даже в утилитарных работах, таких, как кожухи тракторных двигателей, дизайнер следовал удобству пользователя: например, решетка радиатора выполнялась с шагом между ребрами, достаточным, чтобы тракторист мог протереть их рукой, одетой в рукавицу. Дизайнер также работал в области шрифтов и пиктограмм. Среди последних известных работ – складные конструкции моментальных фотоаппаратов Polaroid (1960-1972). 5 октября 1972 г. дизайнер вместе со своей больной раком женой покончил с собой, отравившись угарным газом в собственном автомобиле. Перед смертью он передал все архивы музею дизайна, входящему в сеть Смитсонианского Института.
Досье личности
ДРЕЙФУС Генри
Имя латиницей: Dreyfuss Henry
Пол: мужской
Дата рождения: 02.03.1904
Место рождения: Нью-Йорк, США
Дата смерти: 05.10.1972 Возраст (68)
Место смерти: Пасадина, штат Калифорния, США
Знак зодиака: Рыбы
По восточному: Дракон
География: СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, США.
Ключевые слова: дело, дизайнер, конструктор, промышленность, связь, транспорт.
Anno: 1953
Генри ДРЕЙФУС
- КУЗНЕЦОВ Яков Васильевич
- КУК Фредерик
- КУНЬО Николя-Жозеф
- КУРДЮМОВ Александр Павлович
- КЭДБЕРИ Джордж
- ЛАГАРД Кристин
- ЛАЛЛУККА Юхо
- ЛАМРАНИ Мохаммед Карим
- ЛАНГЕ Оскар
- ЛАНГОВОЙ Николай Петрович
- ЛАРИОНОВ Владимир Петрович
- ЛАРОЗЬЕР Жак де
- ЛАУДЕР Эсте
- ЛЕЙПУНСКИЙ Александр Ильич
- ЛЕНУАР Этьен
- ЛЕТАВЕТ Август Андреевич
- ЛИАНОЗОВ Степан Георгиевич
- ЛИБЕРМАН Евсей Григорьевич
- ЛИЛИЕНТАЛЬ Отто
- ЛИНЧЕВСКИЙ Вадим Павлович
- ЛОПОТА Виталий Александрович
- ЛОУИ Раймонд
- ЛЮБАРСКИЙ Василий Васильевич
- ЛЯХОВ Иван
- МАЙБАХ Вильгельм
- МАКАРОВ Алексей Александрович
- МАКАРОВ Юрий Александрович
- МАКСВЕЛЛ Роберт
- МАЛЫШЕВ Юрий Николаевич
- МАЛЬЦЕВ Николай Алексеевич
- МАЛЬЦОВ Аким Васильевич
- МАЛЬЦОВ Василий
- МАЛЬЦОВ Иван Акимович
- МАЛЬЦОВ Сергей Иванович
- МАЛЬЦОВ Фома
- МАМОНТОВ Савва Иванович
- МАННЕСМАН Рейнхард
- МАНТАШЕВ Александр Иванович
- МАРЛИН Джон Малон
- МАРСЕЛИС Пётр Гаврилович
- МАСАЛИЕВ Абсамат Масалиевич
- МАУЗЕР Пауль
- МАХАЛДИАНИ Вахтанг Васильевич
- МАЦУСИТА Коносуке
- МЕЖЛАУК Валерий Иванович
- МЕЛЛОН Томас
- МЕЛЛОН Эндрю Уильям
- МЕНДЕЛЕЕВ Дмитрий Иванович
- МЕРДОК Уильям
- МИНИ Джордж
- МИТЕНКОВ Федор Михайлович
- МИТТАЛ Лакшми Нивас
- МИШЛЕН Андре
- МОДСЛИ Генри (механик)
- МОНД Альфред Мориц
- МОНТЕВЕРДИ Петер
- МОРИТА Акио
- МОРОЗОВ Абрам Саввич
- МОРОЗОВ Арсений Иванович
- МОРОЗОВ Викула Елисеевич
- МОРОЗОВ Елисей Саввич
- МОРОЗОВ Захар Саввич
- МОРОЗОВ Иван Абрамович
- МОРОЗОВ Константин Васильевич