БРЮНЕЛЬ Изамбард Кингдом

английский инженер и конструктор, сын Марка Брюнеля. Получил образование в коллеже в Кане и лицее Генриха IV. Практическую свою деятельность, как инженер начал под руководством отца, которому помогал с 1826 г. при постройке туннеля под Темзой; позже  главным образом занимался постройкой железных дорог и приготовлением машин и аппаратов для пароходов. В 1833 г. получил назначение главным инженером Большой западной железной дороги и исполнял постройки туннелей, мостов и других больших сооружений для этой дороги, в т. ч. построил мост через Темзу у Мэденхеда (Maidenhead) и через Уай (Wye) у Чинстоу. Он же выстроил Гунгерфордский висячий мост в Лондоне и участвовал в постройке мостов Conway и Britannia; он же построил доки в Кардифе и в Сандерлэнде, корабли: «Great Western» (1835), «Great Britain» (1842) и «Great Eastern». Во время Крымской войны, в 1854 г. ему была поручена постройка военного госпиталя в Ренкиойе у Дарданелл; для постоянного снабжения его свежей водой он устроил водопровод, провел рельсовый путь для перевозки больных от места их высадки. Тогда же предлагал построить канонерскую лодку для высадки боевых машин для атаки крепости Кронштадт (прообраз танков амфибий – не реализовано). Узнав об экспериментах с первым винтовым пароходом «Архимед» установил винт на «Грейт Бритн», что послужило популяризации винта. Последним, самым знаменитым его делом была постройка колоссального полностью металлического парохода «Левиафана», переименованного после в «Грейт Истерн», проект которого он составил в 1852 г. и окончил после многолетней работы, преодолев денежные затруднения и всякого рода материальные и физические препятствия. Сильное напряжение и возбуждение сил во все время исполнения его любимого проекта содействовало преждевременной его смерти; он уже давно болел и все свои важные работы исполнял, будучи уже болен. Умер во время приготовлений к пробному плаванию «Great Eastern». За свою жизнь построил 25 железных дорог в Англии, Ирландии, Италии, Индии. Проектировал и руководил постройкой – 8 пирсов и сухих доков, 5 висячих мостов, 125 железнодорожных мостов, 3 крупных пароходов. В 1855 г. опубликовал проект строительства Панамского канала. Добивался перевода железных дорог на «широкую» колею (безрезультатно).