АРЦЕУЛОВ Константин Константинович

российский летчик-испытатель и планерист, художник-иллюстратор. Внук И. Айвазовского. Учился в Морском кадетском корпусе (1906-1908), затем работал на авиационном заводе С. Щетинина в Петербурге, одновременно учился в летной школе и занимался планеризмом. На планерах собственной конструкции поднимался в воздух. В 1911 г. получил диплом пилота-авиатора. В 1912 г. – инструктор в Севастопольском аэроклубе. Участник 1-й мировой войны, в начале ее служил в кавалерии, командовал взводом, прапорщик. В 1915 г. сдал экзамен на военного летчика. Затем служил в 18-м корпусном авиационном отряде, совершил около 200 разведывательных полетов. С 1916 г.  – летчик 8-го истребительного авиационного отряда, успешно провел 18 воздушных боев. В том же году был назначен начальником отделения по подготовке летчиков-истребителей в Севастопольской школе авиации. Здесь осенью 1916 г. впервые в истории русской авиации намеренно ввел самолет в штопор и вывел его из штопора. В дальнейшем эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения летчиков-истребителей, что расширило маневренные возможности самолета в бою и уменьшило число жертв в авиации. Награжден орденами Святого Владимира 4-й степени с мечами, Святой Анны 4-й степени и др. Февральскую и Октябрьскую революции встретил в Крыму. В 1918 г., выполняя поручение солдатского комитета истребительного отделения, формировал на базе школы 1-й Красный социалистический авиационный отряд. При занятии Крыма Врангелем, как бывший офицер, не явившийся добровольно, был формально мобилизован Врангелем, фактически оставаясь на должности инструктора Качинской авиашколы, числившейся в резерве армии и фактически не действовавшей. Поддерживал отношения с большевистским подпольем. Когда в ноябре 1920 г. Красная Армия подошла к Перекопу и начались бои на перешейке, общим собранием солдат был избран начальником летной части школы, летал для связи с наступающими частями Красной Армии. С приездом командования был официально зачислен в ряды в РККА, оставшись на той же должности. В декабре 1920 г. получил назначение в 1-ю Московскую высшую школу красвоенлетов (на Ходынке). Одним из его учеников был Валерий Чкалов. В 1923 г. испытывал первый советский истребитель И-1 конструкции Н. Н. Поликарпова. Был пионером советского планеризма, в 1923 г. получил диплом пилота-парителя № 1. Разработал и построил 5 планеров собственной конструкции, среди них А-5. В составе советской команды участвовал в соревнованиях планеристов в Германии в 1925 г. В 1927 г. был переведен в гражданскую авиацию (Добролет) для работ в области аэрофотосъемки и ледовой разведки. Собственноручно провел аэрофотосъемку многих удаленных районов страны, участвовал в определении трассы будущего Турксиба. В 1933 г. был осужден к высылке в Архангельск. Работал мотористом на катере. Реабилитирован в 1937 г. По причине большого перерыва в летном стаже на военную службу не вернулся. Занялся художественным творчеством. Был членом Союза художников СССР. Оформил более 50 книг, 240 номеров журнала «Техника – молодежи», где он был ведущим художником, также иллюстрировал журналы «За оборону», «Крылья Родины», «Юный техник», «Моделист-конструктор». Автор панно в главном зале Центрального дома авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе. Частью искусствоведов его творчество относится к Киммерийской школе живописи.