АРХАНГЕЛЬСКИЙ Александр Александрович

российский авиаконструктор, доктор технических наук (1940), Герой Социалистического Труда (1947). Участник создания большинства самолетов КБ А. Н. Туполева, конструктор бомбардировщика СБ. Ленинская премия (1957), Государственная премия СССР (1941, 1949, 1952).

Окончив гимназию в Москве, в 1911 г. поступил в Московский университет на физико-математический факультет, но уже в 1912 г. перешел учиться в Императорское Московское техническое училище. За время учебы в МВТУ стал участником воздухоплавательного кружка под руководством Н. Е. Жуковского, а затем и сотрудником аэродинамической лаборатории. С 1915 г. преподавал в Московском воздухоплавательном училище и одновременно работал в Жуковском расчетно-испытательном бюро. В это время стал другом А. Н. Туполева, Б. С. Стечкина, В. П. Ветчинкина и А. А. Микулина.

Окончив МВТУ в 1918 г., стал работать в недавно созданном Центральном аэрогидродинамическом институте помощником заведующего авиационным отделом и помощником заведующего изучения и разработки конструкций. Совместно с Б. С. Стечкиным в 1920-е гг. спроектировал и построил несколько аэросаней «Арбес», ряд которых выпустили небольшими сериями. С 1922 г. работал помощником у А. Н. Туполева, а с 1926 г. – заместителем главного конструктора. В 1932 г. был назначен руководителем бригады скоростных самолетов в составе КБ Туполева, а в 1936 г. – главным конструктором самостоятельного конструкторского бюро на авиазаводе № 22 в Филях, где возглавлял работы по запуску в серийное производство бомбардировщиков СБ. В 1938 г. был арестован по ложному обвинению, но осужден не был. Был направлен в специальное конструкторское бюро ЦКБ-29, известное также как «туполевская шарага», из которой был выпущен в 1941 г. После начала Великой Отечественной войны КБ Архангельского было объединено с КБ Туполева, после чего было эвакуировано в Омск. Позднее вновь был назначен заместителем главного конструктора. В 1943 г. вместе со всем персоналом КБ Туполева вернулся в Москву, где работал на авиазаводе № 156 над модернизацией Ту-2. В конце 1945 г., когда И. В. Сталиным поставлена цель по созданию стратегических бомбардировщиков Ту-4, он стал правой рукой А. Н. Туполева. Летом 1947 г. опытная партия самолетов Ту-4 участвовала в воздушном параде над Москвой. С 1971 г. работал председателем Научно-технического совета ОКБ А. Н. Туполева и главным конструктором ОКБ.