Досье личности
АЛЕХНОВИЧ Глеб Васильевич
Имя латиницей: Alekhnovich Gleb Vasil`evich
Пол: мужской
Дата рождения: 30.10.1886
Дата смерти: 17.10.1918 Возраст (31)
Знак зодиака: Скорпион
По восточному: Собака
География: РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, РОССИЯ.
Ключевые слова: авиа, война, испытатель, техника.
Anno: 1912
Глеб Васильевич АЛЕХНОВИЧ
- Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия, 2006
- ru.wikipedia.org
- www.testpilot.ru
19.02.2011 Ю.А.Белецкий
Алехнович Глеб Васильевич - летчик. В 1910 году артиллерийский поручик Алехнович научился летать на планере. Будучи близоруким, не мог поступить в военную авиационную школу. Начальную летную подготовку получил в Севастопольском аэроклубе, затем самостоятельно освоил «Гаккель-IV» и в июле 1911 года получил диплом пилота-авиатора № 30 Всероссийского аэроклуба. Затем испытывал самолеты Я.М. Гаккеля и И.И. Сикорского, нередко добиваясь рекордных результатов. Его полеты в мае-июне 1911 года на самолете «Гаккель-VI» из Гатчины в Царское село (где он участвовал в «авиационной неделе»), оттуда в Красное село и обратно были первыми междугородними перелетами в России. В ходе объявленного Главным инженерным управлением 1-го конкурса русских военных аэропланов Алехнович на самолете «Гаккель-VII» совершил 23 сентября 1911 года пять раз подряд перелет Петербург-Гатчина, сделав в общей сложности 200 км со средней скоростью 92 км/час, и 24 сентября – полет продолжительностью 3,5 часа при сильном ветре. Время набора высоты 500 м составляло 9 минут. Самолет Я.М. Гаккеля единственный из всех представленных самолетов выполнил программу конкурса. По окончании 2-й международной выставки воздухоплавания на состязаниях в Москве весной 1912 года Алехнович на самолете «Гаккель-VIII» установил русский рекорд высоты, равный 1350 м, а также производил опыты полетов в ночное время, приземляясь на поле, освещавшееся подожженным бензином. Потом он выполнил ряд публичных полетов в Курске, Смоленске, Вязьме, Гомеле. В 1912 году вышел в отставку и работал летчиком-испытателем в авиационном отделе Русско-Балтийского завода в Петербурге. Проводил испытания гидросамолетов С-5а и С-10 И.И. Сикорского. Был одним из первых пилотов, испытывавших первые в мире тяжелые многомоторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец». В начале мировой войны Алехновича призвали в армию и назначили командиром корабля № 5 в созданной эскадре «муромцев». По его инициативе при эскадре были организованы мастерские по созданию стрелкового и бомбардировочного вооружения «муромцев», отрабатывавшегося, как правило, на корабле № 5. Совместно со своим помощником по экипажу, штабс-капитаном А.Н. Журавченко (талантливым артиллерийским офицером, а впоследствии известным ученым, профессором, заслуженным деятелем науки и техники СССР) и другими артиллеристами отрабатывал «Ветрочет» - треугольник учета бокового ветра, первый из приборов, заложивший основы теории прицельного бомбометания. Выполнял самые ответственные задания по разведке и бомбардировке глубоких тылов противника. За проявленное мужество и летное мастерство удостоен ордена Георгия и трех боевых орденов. Несмотря на большую загрузку боевой работой, принимал участие в испытаниях «ИМ» серии Е, крупнейших по тому времени воздушных кораблей, в полтора раза превышавших по полетной массе самолеты первых серий, и заведовал учебным классом для летного состава эскадры. После Октябрьской революции перешел на сторону советской власти. Организовал на РБВЗ сборку «муромцев» и обучение полетам на них. Принимал непосредственное участие в боевых действиях. Выводя из-под удара свой корабль, Алехнович 17 ноября 1918 года по новому стилю перегонял его из Липецка в Эртиль. «Илья Муромец» попал в снежный заряд и врезался в землю. Командир корабля погиб, другие члены экипажа получили небольшие повреждения. Из дворян Смоленской губернии. Единственный русский лётчик носивший очки, т.к. был близорук и забракован отборочной комиссии. Тем не менее, освоил полёты в Севастопольской (Каче) авиашколе (диплом пилота-авиатора № 30 от 29.07.1911 г.). Работал лётчиком-испытателем на РБВЗ, испытывал самолёты <Русский Витязь>, <Илья Муромец>. В начале войны призван в армию и назначен командиром <Ильи Муромца-V>, на котором совершил свыше 100 вылетов. Добровольно вступил в Красную Армию. Участвовал в создании <красной> Эскадры.17 ноября 1918 года разбился на <Муромце> при невыясненных обстоятельствах.- БОЛХОВИТИНОВ Виктор Федорович
- БОРОВЫХ Андрей Егорович
- БОТЕЗАТ Георгий Александрович
- БРАТУХИН Иван Павлович
- БРАУН Артур Уиттен
- БРЕЗНИК Рэндолф Джеймс
- БРЮН Эдмон Антуан
- БУГАЕВ Борис Павлович
- БУГАЙСКИЙ Виктор Никифорович
- БЭРД Ричард Эвелин
- ВАЛИГО Абрахам
- ВАСЕНКО Андрей Богданович
- ВАСИЛЬЕВ Александр Алексеевич
- ВАСИЛЬЧЕНКО Константин Константинович
- ВАСИН Валентин Петрович
- ВЕГЕНЕР Александр Николаевич
- ВЕДРОВ Всеволод Симонович
- ВЕЛЛИНГ Борис Константинович
- ВЕРНИКОВ Яков Ильич
- ВЕТЧИНКИН Владимир Петрович
- ВИГДОРЧИК Семен Абрамович
- ВИКТОР Поль-Эмиль
- ВИНИЦКИЙ Всеволод Владимирович
- ВОДОПЬЯНОВ Михаил Васильевич
- ВОЛК Джордж Герберт
- ВОЛКОВ Александр Александрович (конструктор)
- ВОРОБЬЕВ Иван Алексеевич
- ВОРОЖЕЙКИН Арсений Васильевич
- ВОРОЖЕЙКИН Григорий Алексеевич
- ВОРОНИН Павел Андреевич
- ВУАЗЕН Габриель
- ГАБРИЕЛЛИ Джузеппе
- ГАВРИЛОВ Сергей Алексеевич
- ГАГАРИН Юрий Алексеевич
- ГАККЕЛЬ Яков Модестович
- ГАЛЛАЙ Марк Лазаревич
- ГАЛЛАНД Адольф
- ГАНИЕВ Ривнер Фазылович
- ГАРЕЕВ Муса Гайсинович
- ГАРНАЕВ Юрий Александрович
- ГАРНЕРЕН Андре-Жак
- ГАРРОС Ролан
- ГАСТЕЛЛО Николай Францевич
- ГАШЕВА Руфина Сергеевна
- ГЕОРГ VI
- ГЕРИНГ Герман Вильгельм
- ГЕШВЕНД Федор Романович
- ГИНИМЕР Жорж
- ГЛАСС Теодор Генрихович
- ГЛАУЭРТ Герман
- ГЛЕЙШЕР Джеймс
- ГЛИНКА Дмитрий Борисович
- ГЛУХАРЕФФ Юджин Майкл
- ГОДАР Эжен
- ГОДУНОВ Константин Дмитриевич
- ГОЛИЦЫН Анатолий Васильевич
- ГОЛОВАНОВ Александр Евгеньевич
- ГОЛОВАЧЕВ Павел Яковлевич
- ГОЛОВИН Павел Георгиевич
- ГОЛУБЕВ Виктор Максимович
- ГОЛУБОВ Борис Васильевич
- ГОРБУНОВ Сергей Петрович
- ГОРОВЕЦ Александр Константинович
- ГОРОЩЕНКО Борис Тимофеевич